“征收机票服务费”成为了机票行业热议的话题【五大联赛下注网址】

本文摘要:最近,“征收机票服务费”成为机票行业的热门话题。

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最近,“征收机票服务费”成为机票行业的热门话题。自2015年6月以来,为了落实拒绝SASAC“养直减辈”政策,国内各大航空公司相继暂停机票代理报酬,使得机票代理行业转入“零佣金”时代。

从暂停代理费到暂停抵前返程政策,业界预期机票代理商的生存空间会进一步传递。目前航空公司代理销售一张机票的平均成本只有10元,甚至连区域成本都无法覆盖。

当机票代理变成无利可图的业务时,更多的机票代理进入商业,长期来看,机票代理将不复存在。但本质上,机票代理商作为行业最重要的参与者,并不能对整个行业和社会做出强大的贡献。以携程为例。

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携程作为国内领先的在线旅游企业,仍然致力于解决有问题用户在预订和旅行中的难题和痛点,并对用户服务进行大幅度升级。目前乘客在携程旅行App上完成一次机票预订只需要7秒钟。

预订完成后,用户可以自助完成购票、转出、挂单、网上值机等操作。通过携程App,让用户更方便的管理自己的行程。携程还为预订机票的用户获得了国内领先的一站式售后服务经验,充分考虑了用户的利益。今年年初,携程宣布推出全球24小时“旅游SOS”服务。

只要行程中出现紧急情况,携程7*24小时紧急反对派服务人员可以随时处理行程中的紧急情况,确保大量乘客顺利通勤上班。“消费者不想回到没有携程的时代。那就意味着你要花很多时间在国内不同航空公司的官网网站上。

订票的时候要注册账号,初始化手机或者银行卡。这不仅浪费精力,而且很难保证你买到更合适、更便宜的机票。”中国电子商务研究中心主任曹磊预测,未来支付合理的机票销售服务费,将引领行业改革方向。正如经济学家韩福玲所说,从国外的经验来看,支付服务费可能是一种有效的解决办法。

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比如在国外,机票代理很少支付服务费。国际机票代理商需要提高机票的销售价格,以弥补地区代理商的代理成本。与之形成鲜明对比的是,对于中国的OTA(在线旅游企业),民航总局明确要求禁止代理商向消费者支付任何“服务费”,类似的政策无疑阻碍了OTA行业的市场化进程。

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